中国京杭大运河博物馆，在京杭大运河南端，拱宸桥东侧。自2006年开馆后见证着拱墅的发展。

77岁的庞培华看到“中国京杭大运河博物馆20年影像与故事”的征集，第一时间发来了捐赠邮件，曾经因为“手搓”公交车模型出名的他，大半辈子的人生轨迹，从来没有离开过京杭大运河的水波。

运河边长大

家里三代在河边“讨生活”

提到大运河，不少人首先会想到运河上的船，自通航起，运河承担着不可忽视的航运作用。商船、游船、汽轮……这些运行在运河上的船也在运河历史上荡起层层涟漪。

不过，不少人会忽视运河边跑的车，问起“庞师傅”对运河的印象，他的第一反应反而是“公交车”！

他的家早年就安在羊坝头的浙江兴业银行旧址附近。

爷爷庞阿慧早年拉着黄包车在城站火车站讨生活，拉着客人往返运河码头和车站之间。父亲庞明山后来成了杭州最早一批公交司机，开着7路、8路车往返中山中路，从水漾桥到羊坝头，从艮山门到鼓楼，车轮几乎贴着运河的岸沿转。

那时候的路面是碎石和泥土铺成的，车一开过去就尘土飞扬，“我父亲每天回来都灰头土脸的，没办法，开车扬尘太多了。”

庞培华的童年，是在运河边的老巷子里泡大的。

“上午10点半，父亲开着8路车准时到鼓楼，我上车后，跟着他驶到艮山门。父亲停车十几分钟把饭吃完，就又启程了，把我送到家旁边的站点放下。”车窗开着，河面上的风灌进来，他趴在窗边看运河里的船来来往往，运粮食的、拉丝绸的、载着游客的，船头的白帆在风里时而鼓着，时而又缩小。

长大后的庞培华没有像父亲那样握起公交车的方向盘，而是进了公交装配车间，成了一名维修技师，这一干就是半辈子。

天天和木料、轮胎、零件打交道，他的手上的茧子磨了一层又一层，手艺也练得越来越精。

他修过最早的木炭公交车，摸过顶着大燃气包的沼气车，看着1961年第一辆杭产电车从龙翔桥缓缓开出来。那些年，他一边修着公交车，一边总忍不住往运河边跑，看着河面上的船换了一批又一批，旧的木船慢慢变成了铁壳船，挂着帆的船越来越少，装着马达的船越来越多，可那些老船的样子，总在他脑子里转，怎么也忘不掉。

从运河边的车到运河上的船

他尽力“还原”每一个模型

说到坐船，庞培华笑着说那是一次偶然：“之前我在红梅社区，暑假里社区的孩子们没人管，社区就组织了一个木工课，放在活动室里。社区旁边就是大运河的一条支流，我就想着带孩子们做做运河上的船。”

一开始做出的船，模样简陋，“只有一个简单的轮廓”。

这个开始让庞培华一头扎进了船模型的制作中。“但是做船模不比做车模容易，游船船体是有曲线的，不像汽车比较板正。”

“我们先要做好船底，再是船体、墙面和屋顶，周围一些造型细节最后做……你看，船尾还要有一条橹，这是我们江南一带特有的，用于控制驾驶速度。”庞培华说，窗户是纸板塑封而成的，镂空的地方比较逼真。

做好的船长40厘米、宽25厘米、高20厘米，还能在河里“试航”。

庞培华总说，这些船模不是摆在玻璃柜里的死物件，它们是活着的记忆。他把这些船模和公交车模型摆在一起，去学校给孩子们上课，在社区的公益集市上展览，给年轻人讲当年运河上的故事：讲船工们喊着号子拉纤，讲码头上的商贩叫卖着杭州的丝绸和扇子，讲以前坐着夜班船从杭州去苏州，在船舱里睡一觉，醒来就到了另一个热闹的城市。

他在采荷三小的木工坊里教孩子们做小木船，给每个孩子都亲手做了小小的畚斗和扫帚，做完手工就带着他们一起扫木屑，就像当年运河边的老船工教后辈们爱惜船、爱惜水一样，他要把这份对生活的认真，顺着木料的纹路传到孩子们手里。

“运博20年何以动人”影像与故事展

仍在征集

在20岁生日之际，中国京杭大运河博物馆希望和大家共同办一场“运博20年何以动人”影像与故事展，向大家“借”一组照片或影像、一些物件、一个故事，共同打造一场“记忆之展”，通过无数个体的视角，重新诠释运河文化的内涵和价值。

征集时间：5月16日-7月31日

征集内容：跟中国京杭大运河博物馆有关的照片、视频、物件、故事等。

征集方式：

1.发送至邮箱

hzyunhebowuguan@163.com

（注明：运博20年+影像/实物）；

2.通过橙柿互动APP、今日拱墅APP发帖

（发帖时带#运博20年）；

3.扫描下方二维码直接上传。

注明：请先提交高清照片和100字文字说明，经初步甄选后，工作人员将与您联系，协商实物鉴选、捐赠或借展的具体事宜。

展出信息：暂定10月-12月在中国京杭大运河博物馆展出